Tìm hiểu chung về xe lu

1. Xe lu

Máy lu hay còn gọi là xe lu, xe hủ lô, lu, xe ủi lô là một máy được sử dụng để đầm nén đất, cấp phối và vật liệu làm đường, trong công việc làm sân, đường, sân bay, đê điều. Nó phục vụ thi công các công trình xây dựng trong công nghiệp, giao thông, thủy lợi, nông nghiệp và các công trình phát triển cơ sở hạ tầng khác có nhu cầu đầm nén.

Các máy lu thường có một hoặc hai ống trụ và có khối lượng lớn, để các ống trụ nén với lực lớn, nhờ vào lực hấp dẫn của Trái Đất, lên bề mặt đất đá hay vật liệu; khiến các mảnh vật liệu được tách nhỏ, phân phối đều, nén chặt, phẳng mịn. Một số máy có ống trụ rung để tác động rải vật liệu hiệu quả

2. Lịch sử xe lu

Những xe lu đầu tiên được kéo bằng ngựa, và có thể chỉ là mượn dụng cụ nông trại (xem con lăn (dụng cụ nông nghiệp)).

Kể từ khi hiệu quả của một xe lu phụ thuộc vào một mức độ lớn về trọng lượng của no, những xe lu tự lái xe thay thế xe ngựa kéo từ giữa thế kỷ 19. Những chiếc xe đầu tiên đó là máy lu chạy bằng hơi nước. Xe lu một xi lanh được sử dụng để đầm nền và chạy với động cơ lớn và hộp số thấp để thúc đẩy tung lên và rung động từ trục khuỷu đến các cuộn trong nhiều cách giống như một xe lu rung. Loại xe lu với xi lanh đôi hoặc loại kết hợp trở nên phổ biến từ khoảng năm 1910 trở đi và được sử dụng chủ yếu để cán các bề mặt nóng đặt do động cơ chạy mượt mà, nhưng cả hai loại xi lanh có khả năng lăn bề mặt hoàn thiện. Xe lu chạy bằng hơi nước thường được dành cho một nhiệm vụ nhất định bởi hộp số vì những động cơ chậm hơn đã được sử dụng để đầm chặt cơ sở, trong khi các mô hình bánh răng cao hơn thường được gọi là "máy khoan mỏng". Một số công ty đường bộ ở Hoa Kỳ sử dụng xe lu chạy bằng hơi nước những năm 1950 và ở Anh, một số vẫn còn sử dụng thương mại cho đến đầu những năm 1970.

Khi công nghệ động cơ đốt trong được cải thiện trong thế kỷ 20, dầu lửa, xăng dầu (xăng dầu) và động cơ chạy bằng dầu diesel dần dần được thay thế cho các máy chạy bằng hơi nước. Những xe lu chạy bằng động cơ đốt trong đầu tiên rất giống với những xe lu hơi nước mà chúng thay thế. Chúng sử dụng các cơ chế cơ khí tương tự để truyền công suất từ động cơ sang bánh xe, điển hình là bánh răng lớn. Một số người dùng không thích chúng khi chúng mới ra đời, vì các động cơ của thời kỳ này rất khó khởi động, đặc biệt là những chiếc máy chạy bằng dầu hỏa.

Hầu như tất cả các xe lu trong sử dụng thương mại đều sử dụng điện diesel.

3. Cơ chế làm việc của xe lu

Xe lu dùng trọng lượng của xe để nén bề mặt bị lăn (lu tĩnh) hoặc dùng cơ học (lu rung). Việc lu lèn nền ban đầu trên dự án đường được thực hiện bằng máy lu trống hoặc lu trống "chân cừu", giúp đạt được mật độ đầm nén cao hơn do các tấm đệm có diện tích bề mặt ít hơn. Trên các xa lộ lớn, máy đầm bốn bánh với trống đệm chân vịt và lưỡi dao sẽ được sử dụng do trọng lượng, tốc độ cao và lực đẩy mạnh để rải vật liệu rời. Trên các con đường trong khu vực, có thể sử dụng máy trống chân đế đơn nhỏ hơn.

Máy tiếp theo thường là máy đầm trống trơn đơn có nhiệm vụ đầm các điểm cao xuống cho đến khi đất mịn. Điều này thường được thực hiện kết hợp với máy phân loại động cơ để có được bề mặt bằng phẳng. Đôi khi ở giai đoạn này người ta sử dụng máy lu lốp khí nén. Những con lăn này có hai hàng (trước và sau) lốp khí nén chồng lên nhau và tính linh hoạt của lốp cung cấp hành động nhào trộn kín bề mặt và với một số chuyển động thẳng đứng của bánh xe, cho phép con lăn hoạt động hiệu quả trên mặt đất không bằng phẳng. Sau khi nền đất bằng phẳng, máy đầm trống không còn được sử dụng trên mặt đường.

Lớp tiếp theo (nền đường) được lu lèn bằng cách sử dụng tang trống trơn, lu trơn song song hoặc lu bánh lốp khí nén kết hợp với máy san và xe chở nước để đạt được bề mặt phẳng mong muốn với độ ẩm phù hợp để có thể đầm nén tối ưu. Sau khi đầm nền đường, máy đầm trống đơn trơn không còn được sử dụng trên mặt đường (có một trường hợp ngoại lệ nếu máy đầm trống đơn có các loại lốp bản rộng đặc biệt trên máy).

Quá trình mài mòn cuối cùng của bê tông nhựa (được gọi là nhựa đường hoặc nhựa đường đen ở Bắc Mỹ, hoặc đá dăm ở Anh [cần dẫn nguồn]) được rải bằng máy lát và được đầm bằng lu trống trơn song song, lu ba điểm hoặc lu bánh lốp khí nén . Con lăn ba điểm trên đường nhựa đã từng là phổ biến và vẫn được sử dụng, nhưng con lăn rung song song là sự lựa chọn thông thường hiện nay. Hoạt động nhào trộn của con lăn lốp khí nén là con lăn cuối cùng để làm kín bề mặt.

Con lăn cũng được sử dụng trong việc nén chặt bãi chôn lấp. Những máy đầm như vậy thường có trống có chân đệm và không đạt được bề mặt nhẵn. Các tấm đệm hỗ trợ nén, do diện tích tiếp xúc với mặt đất nhỏ hơn.